原裝BURKERT比例閥的維修手段
原裝BURKERT比例閥的維修手段
根據(jù)BURKERT比例閥系統(tǒng)查找BURKERT比例閥故障在BURKERT比例閥系統(tǒng)圖分析排除故障時(shí)，主要方法是“抓兩頭"——即抓動(dòng)力源(油泵)和執(zhí)行元件(缸、電動(dòng)機(jī))，然后是“連中間"，即從動(dòng)力源到執(zhí)行元件之間經(jīng)過(guò)的管路和控制元件?！白深^"時(shí)，要分析故障是否就出在油泵、缸和電動(dòng)機(jī)本身?！斑B中間"時(shí)除了要注意分析故障是否出在所連線(xiàn)路上BURKERT比例閥元件外，還要特別注意弄清楚系統(tǒng)從一個(gè)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)移到另一個(gè)工作狀態(tài)時(shí)是采用哪種控制方式，控制信號(hào)是否有誤，要針對(duì)實(shí)物，逐一檢查，要注意各個(gè)主油路之間及主油路與控制油路之間有無(wú)接錯(cuò)而產(chǎn)生相互干涉現(xiàn)象，如有相互干涉現(xiàn)象，要分析是何等使用調(diào)節(jié)錯(cuò)誤等。
德國(guó)BURKERT比例閥在是通過(guò)電磁鐵控制閥芯的不同工作位置。當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，閥芯靠彈簧壓力保持在中間或終端位(脈沖式閥除外)。電磁鐵通電，閥芯被推到工作位置上，斷電后又恢復(fù)到初始狀態(tài)。這時(shí)用手推動(dòng)故障檢查按鈕可使閥芯移動(dòng)。由于濕式電磁鐵內(nèi)部與回油腔相通，這樣銜鐵油里移動(dòng)，可以減少磨損、緩沖，并且提高了散熱性能，提高了使用壽命。交流電磁鐵具有動(dòng)作時(shí)間短，電氣控制線(xiàn)路簡(jiǎn)單，不需特殊的觸頭保護(hù)等特點(diǎn)。直流電磁鐵是切換特性軟，動(dòng)作頻率高，對(duì)過(guò)載或低電壓反應(yīng)不敏感，工作可靠。
BURKERT差壓比例閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一 個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。
BURKERT差壓比例閥產(chǎn)品參數(shù)：
◇工作壓力：
通徑 工作壓力
10 ≤31.5MPa
16\25\32 ≤35MPa
◇額定流量：≤600L/min(10bar)
◇滯環(huán)：≤1%
◇工作壓力：≤21MPa
◇額定流量：60L/min
◇頻率響應(yīng)：-90°相位＞50Hz（21MPa）
產(chǎn)品應(yīng)用：
◇該系列產(chǎn)品可應(yīng)用于位置、速度、力（或壓力）控制的電液伺服系統(tǒng)
◇可為用戶(hù)特殊設(shè)計(jì)
位置傳感器的導(dǎo)磁極與主閥閥芯連接，該位置傳感器將主閥芯的實(shí)際工作位置實(shí)時(shí)反饋至控制器內(nèi)，使得整閥構(gòu)成閉環(huán)控制，
這保證了主閥芯的位置精度，從而提高了整閥的控制精度。
寶德BURKERT比例閥在使用過(guò)程中,應(yīng)注意對(duì)感載比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過(guò)松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì)減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過(guò)緊,否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車(chē)身落地,車(chē)輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無(wú)間隙即可.在有條件的情況下,可采用的調(diào)整方法.通過(guò)測(cè)量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線(xiàn),確認(rèn)調(diào)整是否合格。
德國(guó)BURKERT寶德比例閥的工作原理，BURKERT寶德比例閥結(jié)構(gòu)，寶德比例閥作用
BURKERT寶德比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(shí)（此時(shí)的壓力為Ps）,活塞不斷右移,zui后使閥門(mén)與閥座接觸而關(guān)閉,將輸入輸出油路隔絕,達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí),則活塞左移,閥門(mén)再度打開(kāi),制動(dòng)液流入出油口,使P2也升高。
德國(guó)BURKERT比例閥VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時(shí),輸出腔的壓力通過(guò)比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時(shí),當(dāng)比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時(shí),比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內(nèi)孔*分離而*泄壓.此時(shí)輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當(dāng)<>&;6-時(shí),比例閥芯左移與比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥常見(jiàn)的故障為:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時(shí)輔人輸出壓力同步,高壓時(shí)輸入輸出壓力正常.3,低壓時(shí)輸入輸出壓力正常,高壓時(shí)輸入輸出壓力不正常.,1994.№為零時(shí)為混合比倒圉工作性能試驗(yàn)示意圖.試驗(yàn)時(shí),先將管內(nèi)的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個(gè)壓力進(jìn)行試驗(yàn),輸入輔出壓力符合即為合格。
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